前些天脖子哥摸鱼的时候,发现零跑的 C11 新车竟然有 2.8 万的优惠了。
不是,才一开年就这么拼了吗?要知道对于这台起步价 18.58 万的车来说,这波降幅高达 15%,而上个月狠砍一刀的特斯拉 Model 3( 后驱版)降幅也才 10%。
难不成零跑这是要和 Model 3 掰手腕?
其实不是一码事,人特斯拉卖的可是嘎嘎新车,而零跑的却是“带牌新车”。
啥是“带牌新车”呢?
大伙儿也知道去年是国补政策的最后一年,而车辆想享受国补,那必须要真卖出去。所以零跑为了拿国补,就赶在 2022.12.31 前搞了一批车统一上牌。
销售多次表示,车子只是上了个牌照,放心,绝对是全新的。
但是,从流程上看,上了牌照就意味着车子已经被登记了,比如我咨询的那台车,销售说现在是挂在公司员工个人名下的。
相当于我是从他们员工手里把这车买来,所以它其实是二手车,也可以说是一种“新型”官方二手车。
虽然是二手车,但销售表示售后问题完全放心,厂家承诺会和新车首任车主享受同样的质保政策。
我顺道去了趟杭州一家零跑体验中心,店内销售证实了确实有这种带牌车在卖,优惠力度比新车大。
只是,这位销售并没有透露具体优惠金额能到多少,我猜测这些信息要到达成初步购车意向时才会告知。
那么这批“带牌新车”零跑到底弄了多少辆?又薅了多少国补呢?
我们翻一下零跑 C11 在去年底的销量, 10月卖了 2159 台, 11 月 2720台, 12 月 3320台。
三个月连着有几百台的涨幅,乍一看数据上好像没啥问题,还挺符合去年底一顿猛冲的状况。
但我再翻了下车型的上险量,就发现有猫腻了。
10月和11月的上险量和销量相差不大,可到了12月,上险量突然变成了5940台,比销量多了近80%。
理论上上险量来自于保险机构,更贴近真实销量。
一般上险量和销量之间有个波动也正常,但像零跑 C11 这样突然多了 80%确实不对劲,说明是有一批车上险了,但是厂商又没有把它们算入销量数据。
这不就和正好和我们看到的带牌优惠车对应上了吗?
而且按照去年的国补标准,一台续航大于 400km 纯电车补贴金额是 1.26 万。
12 月份多出来的数据我们按 2500台计算的话,那厂家一次性就薅到 3150万了。
顺着这条线,再看下零跑旗下另一款车型 T03 ,也是在 12 月发生了上险量的激增。
果然,这款车也有带牌卖的。
这么看 T03 上吃到的国补也有大三千万了,那除了零跑,会不会有其他友商也这么卖车的?
于是我继续翻了翻别家的销量才发现,呃。。。零跑这只能算小巫,咱看看哪吒的。
哪吒V,去年12月卖了1411台,而上险量却达到了13537台,足足是销量的9.6倍。
就一个离谱好吧。
如果是给 1 万台车提前上牌,那厂家吃到的国补就有 1.26 亿。
肯定有差友会说,这不就是在骗补吗?
说实话,脖子哥一开始的反应也是这样,但细想一下,我觉得这并不能和骗补划上等号。
怎么说呢,咱来看看当年轰动汽车产业,以至于直接改变国补政策的骗补门就明白了。
2016年,财政部曝光了5家新能源车企骗补超10亿元,其中典型反面教材苏州吉姆西客车的骗补手段,包括编造虚假车辆生产销售记录,上传虚假合格证,违规办理机动车行驶证等。
吉姆西从 2015 年 3 月开始生产纯电车,当年 3 - 11 月,吉姆西上传的合格证数量是 781 张,中间还停产了三个月,可在最后的 12 月这一个月,吉姆西上传了 2905 张合格证,直接把全年产量干完了。
就是空手套白狼,这些车压根就没生产出来。
反正那会儿骗补的手段简直是耸人听闻,还有什么性能严重虚标,电池拆了回收继续造新车,车企左手倒右手之类的。
而这次的带牌优惠车至少实打实生产了,按照销售的说法,车本身也没有任何问题,只是上了牌照。
车企虽然提前拿了国补,但最终还是要自己把车卖给消费者才行。
所以说,带牌优惠车和骗补有本质上的区别,但这种规则内的非常规手段还是让人觉得并不光彩。
首先对财政而言,给这批车的补贴其实本来是不存在的,一台车一万多,这么多加一起可是几个亿。
而对于车企,本来今年竞争就激烈,在特斯拉开了降价的口子后,大家不得已都要来点降价换量的手段。
很可能这批车本来就是要打降价牌的,提前吃了国补,就有更大的降价空间。
当然,车企具体的利润能有多大,咱也不清楚。
卖得高自然赚得多,可要真卖不上价,也不好说会不会砸自己手里。
不过咱们作为消费者,最关心的还是这车我到底能不能买。
看起来好像还挺有吸引力,车子是从官方渠道流出,信息透明,厂商给的优惠也多。
但这个账得分两方面看,第一,这车虽然是从店里买,但它毕竟是有原车主的,这中间的交易还有售后、质保政策等等,具体有没有潜在风险,需要花更多精力辨别。
当然,不管怎么说,这个风险肯定是要低于鱼龙混杂的二手车市场。
第二就是保值率的问题,我们买的是虽然是新车,但因为已经过了一次户,如果你开了几年往外卖的话,可不是二手车了,而是三手车。
咱拿一款热门车型极氪001 举例,在二手车网站上,一辆有过一次过户记录的准新车,挂牌价是 26.8 万,换算过来的保值率是 89.6%。
网站甚至提示价格低于市场平均水平▼
再看几个没有过户记录的,即使上牌时间更早,挂牌价也都高于上面的车,保值率最少是 91.5%。
而根据中国汽车流通协会的报告,极氪001 的一年保值率能达到 85.8%。
所以可以看出,过户记录的存在,或多或少会对后续转手产生影响。
如果你买回去七八年都不卖,可能影响也不大;但如果一两年内会出手,我建议你再掂量掂量。
总之,大家要是碰到了这样的优惠车,多留个心眼。
再说了,买二手车嘛,还能不刀一下吗?
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