刚刚过去的2月，国内狭义乘用车市场销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比1月的129.3万辆增长7.4%。其中，SUV销量为65万辆，同比增长10.1%，环比1月的62.3万辆增长4.4%。
整体来看，SUV细分市场处于“大洗牌”过程中。
其中，中国品牌SUV车型有10款车型上榜，保持不变；日系SUV有3款车型上榜，比上月增加3款；德系SUV车型有1款上榜，比上月减少3款；美系SUV有1款车型上榜，保持不变。
可见，中国品牌在SUV细分市场强势霸榜，日系和德系的竞争日益激烈，美系仅有特斯拉ModelY苦苦支撑，韩系、法系等依旧没有车型上榜。
排名方面，特斯拉ModelY得益于降价促销，排名由第6升至第2；哈弗H6月销稳定在1.6万辆水平，排名由上月第3降至本月第4；长安CS75、长安CS55表现不尽如人意，排名分别为第6、第7；埃安Y也进步神速，月销突破1.2万辆；博越L、星越L为吉利SUV家族成功证名；红旗HS5表现较好，月销突破万辆。
SUV细分市场中表现最为亮眼的，当属比亚迪宋家族。
比亚迪宋不仅继续蝉联SUV细分市场No.1，而且单月销量突破5万辆，绝对算得上是“新一代霸主”。比亚迪元PLUS、比亚迪唐也表现优异，分列第3、第9，而且元PLUS的同比增幅是前15车型中最多的，超过349%。
SUV细分市场中表现最为失意的，当属以本田CR-V为代表的日系SUV。
1月，日系SUV集体跌出榜单前15，2月虽然有较大进步，本田CR-V、逍客、威兰达等3款日系SUV进入前15，但整体排名不算优秀，且本田CR-V的同比跌幅达到36.9%。联想到最近的“大降价”，东风本田的市场处境可见一斑。
不难看出，新能源SUV正在大举蚕食燃油SUV的市场份额，代表车型有比亚迪宋、特斯拉ModelY、比亚迪元PLUS、埃安Y、比亚迪唐，车型占比已经达到1/3，但排名都很靠前。这预示着在新能源大行其道的当下，燃油SUV的处境将越来越艰难。假以时日，燃油SUV和新能源SUV的占比或将演变为1：2。
传统燃油车，时日不多了。
近日，东风集团旗下包括东风雪铁龙、东风标志等7个品牌、56款车型正在“降价促销”，消费者可享受最高9万元的现金补贴。在新能源汽车市场爆发的大背景下，东风集团此举实属无奈。展望未来，相关车企应该更有紧迫感，尽快推出有竞争力的新能源产品，包括但不限于SUV车型，才是王道。
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