据普氏能源资讯消息，上半年由于汽车行业的需求萎缩，丁二烯价格大幅下挫，预计下半年的大部分时间里，全球丁二烯市场会继续看跌。
亚洲：丁二烯和石脑油价格或出现倒挂
下半年亚洲丁二烯市场或保持稳定，因为中国部分丁二烯装置将停工检修推迟至7月后，可能抵消下游合成橡胶疲软的需求。下半年亚洲合成橡胶需求或仍将保持低迷，因为汽车销量仍将疲软。亚洲最大的汽车制造商丰田汽车公司预计，2020财年（2020年4月1日~2021年3月31日）公司汽车销量为700万辆，较2019财年下降22%。
今年中国有8套蒸汽裂解装置计划停工检修，合计丁二烯产能达80.5万吨/年。除了两家企业的蒸汽裂解装置上半年停工检修，其他6套裂解装置的停工检修都被推迟到下半年，丁二烯总产能为54.5万吨/年。
市场消息人士称，在船舶燃料价格低迷的情况下，运费下降将吸引来自欧洲的套利货物。根据中国海关的最新统计，1~3月，中国从欧洲进口4.9万吨丁二烯，占进口总量的47%。
市场参与者也在密切关注丁二烯和石脑油的价差，上半年价差一直在收窄。根据普氏能源资讯的数据，5月6日，丁二烯和石脑油的价差降至96美元/吨的7年低点。市场消息人士称，亚洲丁二烯价格可能在下半年跌至石脑油价格之下，因为丁二烯市场预期持续疲弱。
欧洲：过剩丁二烯指望亚洲市场
在欧洲，业内人士仍对下半年的丁二烯市场持悲观态度，预计短期内不会有改善。在轮胎行业前景黯淡的影响下，丁二烯主要的下游丁苯橡胶（SBR）产业又将遭遇低迷的一年，欧洲指望通过出口来填补国内丁二烯需求低迷的缺口。
上半年，欧洲丁二烯出口价格曾跌至50美元/吨的历史低点，因为受疫情影响，欧洲汽车工厂大面积停工，导致一些SBR生产商纷纷关停生产装置。欧洲5月丁二烯合同结算价为325欧元（约合2563元人民币）/吨，是普氏能源资讯2007年初开始报告该价格以来的最低水平。
欧洲丁二烯生产商和贸易商将继续瞄准亚洲市场，而近期运费的下降似乎使欧洲丁二烯生产商和贸易商拥有更大的价格空间。
在欧洲，丁二烯的市场表现很大程度上取决于供应水平，因为欧洲乙烯和丙烯生产利润率较高，导致石脑油裂解装置开工率居于高位，从而增加丁二烯供应，加剧丁二烯市场的过剩。
美国：处于历史低位的价格环境将持续
美国丁二烯市场参与者预计，下半年美国丁二烯市场情况会更糟，直到四季度才会好转。丁二烯供应过剩，加上疫情造成的需求减少，已导致美国丁二烯现货价格和合约价格螺旋式下降，分别跌至过去11年和18年来的低点。
在汽车工业不景气的情况下，下游SBR产业对丁二烯的需求将减少。固特异轮胎橡胶公司表示，已立即采取措施削减成本，并停止采购丁二烯等原材料。该公司首席财务官达伦·韦尔斯表示，“我们迅速停止了在美国和欧洲的生产，并与供应商合作，停止原材料和其他供应的流动，以减少开支”。
鉴于丁二烯价格处于多年低位，部分汽车制造企业希望下半年能获益。韦尔斯表示，“随着经济逐渐恢复，我们将再次购买原材料，但三季度前不会购买大量原材料，因此将在四季度开始获利。现在面临的最迫切问题是这些原材料三季度的价格是多少，价格才是决定购买时机的关键”。（唐绍红）
转自：中国石化报
17329985575