刚刚过去的12月，国内狭义乘用车市场销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，新能源狭义乘用车销量达64万辆，同比增长35.2%，环比11月的59.8万辆增长6.6%。
在快速发展的新能源汽车市场，多家车企开启“疯狂”模式，特别是比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、赛力斯汽车，月销全部翻倍增长，其中赛力斯汽车增幅最大，其次是长安汽车；
广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车、上汽乘用车、上汽大众、华晨宝马也实现较大幅度增长；但是，特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车、小鹏汽车、一汽-大众同比均出现下滑，其中降幅最大的是特斯拉中国，而长城汽车并未上榜。
具体情况如何，一起来看看吧！
TOP1：比亚迪汽车
12月销量：223678辆
在新能源汽车市场，比亚迪真的厉害了。12月，比亚迪汽车销量为223678辆，同比增长141.1%，环比11月的217624辆增长2.8%，排名第1。
刚刚过去的2022年，比亚迪年卖186万辆，首次力压合资品牌夺得销冠。这也意味着，中国品牌开始对合资品牌发起反攻，我国的汽车市场格局也正在改变。
当前，我国新能源汽车市场正处于上升阶段。2022年4月3日，比亚迪宣布正式停产燃油车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这一举动使比亚迪成为了全球首个正式宣布停产燃油车的企业。
凭借旗下宋PLUS、汉、海豚等车型的热销，在停产燃油车后，比亚迪的销量非但没有出现下滑，反而持续上涨。通过20多年的坚持，比亚迪终于迎来厚积“厚”发。
TOP2：特斯拉中国
12月销量：41926辆
面对中国品牌的强势进攻，特斯拉有点招架不住了。12月，特斯拉中国销量为41926辆，同比下降40.6%，环比11月的62493辆下降32.9%，排名第2。
新年伊始，新能源汽车率先降价冲量的急先锋居然是特斯拉。1月6日，ModelY和Model3大幅降价。这是继2022年9月以来，特斯拉在华第5次通过直接产品调价或间接福利促销。
这其实不难理解，2022年特斯在中国市场共销售439770辆，位居新能源汽车品牌第三，虽然业绩十分可观，但远远落后于比亚迪，而且差距还在持续增大。
在全球新能源汽车产业风起云涌之时，市场需求下滑、竞争对手崛起，以及消费趋势变化，似乎是特斯拉与“硅谷钢铁侠”一同走下神坛的前兆。
TOP3：吉利汽车
12月销量：39032辆
在多个品牌的集体努力下，吉利汽车在新能源领域实现突破。12月，吉利新能源汽车销量为39032辆，同比增长141%，环比11月的31988辆增长22%，排名第3。
2022年，吉利汽车全面向新，加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长。
究其原因，吉利汽车新能源转型成效显著，已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，实现了销量、渗透率双增长。
2023年，吉利汽车将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标提升100%以上，更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。
TOP4：上汽通用五菱
12月销量：38860辆
作为新能源汽车普及者，上汽通用五菱迎来了阶段挑战。12月，上汽通用五菱新能源汽车销量为38860辆，同比下降28.9%，环比11月的34510辆增长12.6%，排名第4。
从五菱宏光到宏光MINI，上汽通用五菱走上了一条“为人民造车”的道路。深谙趁热打铁的上汽通用五菱，在2022年3月推出了“两个百万，五个百亿”新能源战略规划，再次展现了为人民造车的拳拳初心。
上汽通用五菱的“两个百万、五个百亿”新能源战略顺应了行业发展大势，2023年纯电新能源汽车目标销量要达到100万辆。从2022年的市场表现来看，上汽通用五菱距离明年的目标还有一定的差距。
单一车型成为新能源领域的销量支柱，对于上汽通用五菱而言，意味着巨大的风险，后续可能进入增长乏力的阶段。2023年，上汽通用五菱的百万目标能否实现仍有待商榷。
TOP5：长安汽车
12月销量：34358辆
作为从传统车企向新能源车企转型的典型代表，长安汽车在新能源领域增速喜人。12月，长安新能源汽车销量为34358辆，同比增长230.2%，环比11月的26114辆增长31.6%，排名第5。
2022年是长安汽车电动化、智能化动作颇为密集的一年，也是技术、产品、品牌等加速升级和落地的一年，并给市场交出了不错的答卷。
数据显示，长安汽车2022年销量达234.6万辆，创造了五年来的销量新高。其中，自主品牌新能源2022全年累计销量突破27万辆，同比大增150%。
销量创新高的背后是五年来长安汽车坚持第三次创业计划、坚定向智能低碳出行科技公司加速转型的成果显现。同时也有望给长安汽车带来可观的业绩，以及更具想象力的价值空间。
写在最后：
纵观12月新能源汽车市场，中国品牌占据11席，外资品牌有特斯拉中国、上汽大众、一汽-大众、华晨宝马等上榜。虽然中国品牌优势较大，但较上月减少2席。目前，国内新能源车销量已占据乘用车领军地位，新能源乘用车渗透率达到27.6%，新能源汽车保有量达1310万辆，具有更强的规模成本优势。2023年，新能源汽车“国补”退出，多款重磅新品即将上市交付，带动新能源汽车渗透率继续快速提升。
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