2008年3月，塔塔集团旗下的塔塔汽车以23亿美元收购捷豹和路虎。
两年后的2010年3月，吉利以18亿美元收购沃尔沃。
收购时间相近，收购金额也相近，同样是从福特手中收购而来，同样是来自发展中国家的车企收购汽车强国的豪华品牌。
十几年过去了，沃尔沃和捷豹路虎的命运却截然不同。
沃尔沃被收购时仅价值18亿美元，如今的市值约150亿美元，已接近捷豹路虎的母公司——塔塔汽车的市值。
吉利在收购沃尔沃后，市值更是一飞冲天，比收购时翻了几十倍。
吉利收购沃尔沃的成功在于，将一个在中国和欧洲都极有声誉的品牌整合进自己的体系中，吉利能得到沃尔沃的技术，沃尔沃则拿到了更大的市场空间，和更低廉的生产成本。
结果是，吉利在中国市场的销量大涨；沃尔沃在欧洲和中国市场的销量同样大涨。
相比之下，塔塔汽车对捷豹路虎的整合难言成功。
捷豹路虎在印度的销量并没有预期中多，在欧洲的销量在收购后也提升有限。
在全世界最大的单一市场：中国，捷豹路虎不仅没有因收购而得到好处，反而影响了自己高端的品牌定位，被戏称为“印度车”。
汽车业界还流传着一种调侃：七折虎，六折豹，即相比官方指导价，路虎的实际成交价打7折，捷豹的实际成交价打6折。
文章出处：创业邦
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